BMW F 800 S/ST y R 1200 S


Prueba dinámica Rafael Juan

BMW F 800 S/ST y R 1200 S


BMW no deja de sorprendernos y esta vez lo hace con dos nuevos lanzamientos, las correspondientes al segmento medio, la deportiva F 800 S y la rutera F 800 ST y por otro lado la R 1200 S siendo esta, la moto con motor bóxer fabricada en serie más potente de todos los tiempos.
BMW presento estos modelos a la prensa en el escenario del circuito del Jarama trazando desde allí, una ruta idónea para que pudiésemos captar todas las sensaciones de ambos modelos.
Nos decidimos en primer lugar por la cilindrada más pequeña para emprender el viaje hacia la villa de Pedraza situada en el piedemonte segoviano . Lo primero que notamos es su gran manejabilidad y ligereza apenas 204 kilos y una posición de conducción realmente cómoda.
Las F 800 montan un propulsor completamente nuevo, desarrollado por BMW Motorrad en cooperación con Bombardier-Rotax GmbH. Se trata de un motor de dos cilindros paralelos con cuatro válvulas por cilindro y 798 cc. La potencia nominal es de 85 CV a 8.000 r.p.m. siendo capaz de acelerar 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos brillando por su gran elasticidad. .


BMW R 1200 S

Después de varios Kilometros de prueba, cambiamos la F 800 por la versión más reciente de motos con propulsor bóxer, la novedosa R 1200 S de BMW Motorrad, esta deportiva nos impresiona a primera vista por su estética atlética. Con sus 213 kilos con el depósito lleno, una cilindrada de 1170 cc. y sus 122 CV a 8.250 r.p.m nos da una sensación bastante deportiva, sobre todo si tenemos en cuenta que esta moto no fue concebida con este fin, sino en conseguir una moto capaz de conjugar de modo óptimo la deportividad con la utilidad diaria como superdeportiva.